VORBEREITUNG FÜR BERLIN: Tipps & Tricks

Touristen, die es vorziehen, auf alles, was während ihrer Ruhe zu sparen, sollte einen praktischen Pass «- Potsdam Welcome Card Berlin» kaufen. Der Pass bietet ermäßigte Preise im öffentlichen Verkehr, sowohl in der Hauptstadt, und während des Kapitals der näheren Umgebung unterwegs. Zusätzlich dazu, Inhaber dieses Passes Gelegenheit haben, Ermäßigungen in Museen und Theater zu bekommen.

2. Die Mehrheit der Organe der Stadt sind am Montag geschlossen. Dienstag und Mittwoch sind die am besten geeigneten Tag für Ausflüge - viele Museen und Ausstellungsräume bis spät an diesen Tagen arbeiten.

3. Sie sollten die Anwohner mit ihren Namen oder ihre Position zu sprechen. Wenn Sie diese Informationen nicht kennen, dann können Sie das Standardformular verwenden - «Herr Doktor». Der Grund hierfür liegt darin, das Wort "Arzt" viele Bedeutungen in Deutschland hat, so ist es sinnvoll, wenn die Menschen unterschiedlicher Berufe beziehen.

4. Wenn ein Café oder ein Restaurant Eingabe, stellen Sie sicher, dass Sie die Menschen mit dem Wort vorhanden grüßen «Mahlzeit», was wörtlich als "bon appetit" übersetzt werden kann.

5. Shops in Berlin sind buchstäblich auf jeder Straße. Dies ist sowohl für Modeboutiquen und kleinen Souvenirläden wahr.

6. Die Stadt ist sehr bequem mit den öffentlichen Verkehrsmitteln zu reisen. Die Transportkette ist wirklich diversifiziert, und es gibt Trolleybusse, Straßenbahnen und Busse, Züge und U-Bahn in Berlin. Die U-Bahnlinie deckt alle wichtigen Bereiche der Stadt. Wir sollten auch beachten, dass bestimmte Arten von Bussen und Trolleybusse in der Stadt laufen auch in der Nacht.

7. Wenn Sie planen, einen Spaziergang zu machen, ist es besser, mit Ihnen eine Kopie des Reisepasses oder das Hotel Karte zu bringen. Der Personalausweis wird Ihnen helfen, viele Probleme zu vermeiden.

8. Es gibt viele Internet-Cafés in der Stadt. Viele große Bars und Cafés sind mit kostenlosem WLAN-Zugang.
9. Alle wichtigen Geschäfte, Einkaufszentren, Cafés und Restaurants akzeptieren Kreditkarten, also gibt es keine Notwendigkeit, mit Ihnen große Summen Bargeld zu nehmen

10. Es ist besser, Bargeld Geldautomat Geldautomaten bekommen, da sie eine geringe Gebühr und sind in der Nähe von allen wichtigen öffentlichen Einrichtung oder einem Einkaufszentrum.

FREIZEIT IN BERLIN - Attraktionen, Unterhaltung und Nachtleben

Fans von Outdoor-Aktivitäten werden erfreut, die Unterhaltungsprogramm in Berlin angeboten, um zu sehen. Wenn Sie das Gefühl der Nervenkitzel genießen, empfehlen wir zu Besuch in Berlin Panic Room. Neben spukt Hallen und Häusern hat dieser Ort ein Museum zum Zweiten Weltkrieg gewidmet ist. Wenn Walking ist nicht für Sie, gibt es trishaw Parkplatz nicht weit vom Brandenburger Tor und dem Gendarmenmarkt. Eine Rikscha werden Sie zu einem Freizeit-Spaziergang durch die Stadt zu bringen, so dass es kein Wunder, warum es zu einem der beliebtesten unterhaltsame Aktivitäten unter den Gästen der Stadt geworden ist.

Zoo Aquarium Berlin ist offen für seine täglich Gäste. Hier können Sie die Schönheit und Vielfalt der Meeresflora und Fauna zu erkunden. Der botanische Park "Gärten der Welt" genannt, hört nie auf die Besucher mit seiner Schönheit zu schlagen. Der Park ist in mehrere Themenbereiche unterteilt, von denen jede verfügt über Pflanzen und Blumen aus verschiedenen Teilen der Welt gebracht. Hier finden Sie italienische und japanische Gärten, sowie eine ungewöhnliche Gartenlabyrinth zu sehen. Reisende mit Kindern werden in den Besuch eines Entertainment-Komplex namens "Jacks Fun World" interessiert. Hier werden sie Fahrten für kleine Kinder finden. Junge Besucher sind immer willkommen, an spannenden Spielen zu nehmen oder nehmen Sie Bilder mit lustigen Clowns und Märchenfiguren. Erwachsene werden sicher Orten wie Adlon Day Spa bevorzugen, die die renommierteste und gut bekannten Spa-Zentrum in der Stadt angesehen wird. Hier können Sie Schlammbäder nehmen, genießen Massage oder einfach etwas Ruhe in der Nähe von einem riesigen Swimmingpool.

Die Wahl der Diskotheken in Berlin ist so breit, dass es auch schwierig ist, eine Wahl zu treffen. Wir können sicher sagen - Clubs dieser Stadt werden die Fans verschiedener Musikrichtungen erfreuen. Der Verein mit einem interessanten Namen "90 ˚" ist ziemlich beliebt bei Touristen und Einheimischen. Dieser Club ist auch einer der angesehensten Unterhaltungseinrichtungen der Stadt betrachtet, also, bevor es besuchen Gäste müssen das richtige Outfit zu wählen. Die Stile der Musik im Club gespielt werden täglich gewechselt, so jeden Abend wird unvergesslich sein. Boudoir-Club wurde in einer alten Seifenfabrik eröffnet. Das Innere des Club erinnert an den Stil der 20er Jahre des letzten Jahrhunderts. Derzeit sind die Club-Hosts nicht nur musikalische Darbietungen und Diskotheken, sondern auch Kunstausstellungen, sowie Modeschauen. Knaack Club ist ein regelmäßiger Ort, wo die beliebtesten DJs. Am Freitag dreht Knaack in ein Gebiet der Liebe als beste romantische Abende hier gehalten werden. Wenn Sie ein Fan von Rockmusik sind, ist montags den Tag.

SIGHTSEEING IN BERLIN - Kulturdenkmäler "besuchen müssen" & "MUST SEE ' Architektur, Museen, Kirchen und Denkmäler

Jeder Bezirk von Berlin ist voll von verschiedenen Denkmälern und Sehenswürdigkeiten, von denen jedes einzigartig ist und kann sehr interessant neugierige Reisende sein. Der östliche Teil der Stadt ist die Lage des sogenannten Museum Island (Museumsinsel). Dieser Ort hat ein Magnet für Fans von Kunst seit vielen Jahren immer gewesen. Es gibt eine große Auswahl an Museen auf der Insel. Die bekanntesten sind: Pergamonmuseum, das Alte und das Neue Museum, Bode-Museum und Alte Nationalgalerie.

Lokale Kultureinrichtungen verfügen üblicherweise über große Sammlungen von historischen und archäologischen Artefakte, Kunstwerke und Trachten. Boulevard Unter den Linden verdient auch Ihre engsten Aufmerksamkeit als viele bemerkenswerte architektonische Sehenswürdigkeiten entlang ihm befinden. Während der Wanderung Gäste werden sehen, Humboldt-Universität, Palast der Prinzessin, das Brandenburger Tor, Palast des Kronprinzen, der Berliner Dom und dem weltberühmten Hotel Adlon. Jedes dieser Gebäude ist eine wertvolle historische Attraktion betrachtet; Viele dieser Gebäude wurden in Museen und Kunstgalerien verwandelt.

Fans von langen geruhsamen Spaziergängen sollte der Park benannt Großen Tiergarten (Großer Tiergarten) zu besuchen. Es gibt auch einige Sehenswürdigkeiten auf seinem Gebiet. Dies sind Kirche St. Matthew, einer der prominenten religiösen Sehenswürdigkeiten dieses Ortes, und eine berühmte historische Denkmal - Siegessäule. Gehen Sie auf die Mitte des Parks, und Sie werden eine schöne Gegend namens Big Star erreichen. Es gibt einen weiteren Park in der Nähe des Stadtzentrums. Dies ist Treptower Park vor allem berühmt für seine Gedenkfriedhof, wo die sowjetischen Soldaten begraben sind, die im Zweiten Weltkrieg fiel. Hier finden Sie zahlreiche interessante Sehenswürdigkeiten sehen im Park installiert. Die meisten von ihnen sind die Erinnerungen an die tragischen Ereignisse des Krieges. Die vorstädtischen Gebieten der deutschen Hauptstadt sind auch voll von verschiedenen Attraktionen und Sehenswürdigkeiten - Tegel Palace, Pankow Rathaus Marzahn Dorf, und ein schöner Weisser Zee Lake - zumindest einen Teil dieser bemerkenswerten Orte zu besuchen wäre interessant zu jedem Touristen .

Nahrungsmittelunverträglichkeit

Als Nahrungsmittelunverträglichkeit oder Nahrungsmittelunverträglichkeitsreaktion (engl.: adverse food reaction) werden nach Definition der European Academy of Allergy and Clinical Immunology (EAACI) im Jahre 1994 folgende Reaktionen nach Nahrungsaufnahme bezeichnet:[1]
• toxische Reaktionen: Lebensmittelvergiftungen
• nicht-toxische Reaktionen
o nicht-immunologische Reaktionen

• enzymatische Intoleranzen

• pharmakologische Intoleranzen

• Intoleranzen auf Nahrungsmittelzusatzstoffe

o immunologische Reaktionen

• IgE-vermittelt: Nahrungsmittelallergie

• IgE-unabhängig (IgA oder IgG-vermittelt): Zöliakie

Im engeren Sinn erfasst der Begriff und insbesondere die synonym gebrauchte Bezeichnung Nahrungsmittelintoleranz nur Unverträglichkeitsreaktionen ohne toxischen und / oder allergischen Hintergrund.[2][3][4]

Epidemiologie
Es wird geschätzt, dass ungefähr ein bis zwei Prozent aller Menschen an einer Nahrungsmittelintoleranz leiden. Abweichend von dieser Zahl geben bei Befragungen 10-20 % der Menschen an, dass sie selbst denken an Nahrungsmittelintoleranzen zu leiden.[5]

Pathophysiologie

• Toxische Reaktionen
Toxische Reaktionen nach Nahrungsaufnahme begründen sich in einer für den Körper generellen Giftigkeit einzelner

Nahrungsbestandteile.

• Nicht-toxische Reaktionen
Nicht-toxische Reaktionen beruhen auf einer individuellen Empfindlichkeit des Körpers für Nahrungsbestandteile. Man unterscheidet in
immunologische und nicht-immunologische Reaktionen.

• Immunologische Reaktionen
Immunologische Reaktionen, gewöhnlich als Nahrungsmittelallergie bezeichnet, sind individuell vorkommende Unverträglichkeitsreaktionen, deren Symptome nach wiederholtem Allergen-Kontakt (Sensibilisierung) auftreten. Nach den zugrundeliegenden Pathomechanismen unterscheidet man zwei Formen:

• IgE-vermittelte Reaktionen

• Nicht-IgE-vermittelte Reaktionen
Die Gluten-Intoleranz (Zöliakie; im Erwachsenenalter als einheimische Sprue bezeichnet) gehört zu den immunologisch bedingten, nicht IgE-vermittelten Nahrungsmittelunverträglichkeiten.

• Nicht-immunologische Reaktionen
Nach den zugrundeliegenden Pathomechanismen werden drei Arten von Unverträglichkeitsreaktionen unterschieden, die weder einen toxischen noch einen allergischen Hintergrund haben.

• Resorptionsbedingte Intoleranzen (Transporterdefekte)
Ursache der resorptionsbedingten Intoleranzen sind verminderte ausgebildete oder vermindert funktionierende Transporter die es den betroffenen Personen unmöglich machen, bestimmte Nahrungsbestandteile (vollständig) zu resorbieren. Die Transporterdefekte können entweder angeboren oder erworben sein.

o Fructosemalabsorption (intestinale Fructoseintoleranz)
• Enzymatische Intoleranzen (Enzymopathien)
Ursache der Enzymopathien sind bestimmte Enzymmangel oder Enzymdefekte, die es den betroffenen Personen unmöglich machen, bestimmte Nahrungsbestandteile (vollständig) zu verdauen. Die Enzymmangel oder Enzymdefekte können entweder angeboren oder erworben sein.
Folgende Enzymopathien sind bekannt:
o Laktoseintoleranz
o Hereditäre Fruktoseintoleranz
o Galactose-Intoleranz (siehe auch Galaktosämie)
o Histamin-Intoleranz
o Saccharoseintoleranz
o Sorbitintoleranz
• Pharmakologische Nahrungsmittel-Intoleranzen
Bestimmte Substanzen in Nahrungsmitteln sind pharmakologisch aktiv und können, wenn sie in großen Mengen verzehrt werden, zu Symptomen der Nahrungsmittel-Intoleranzen führen (relative Intoleranz):
o Biogene Amine (Tryptamin in Tomaten, Phenylethylamin in Schokolade, Tyramin in reifem Käse und Schokolade, Serotonin in Bananen und Nüssen)
o Glutamate (Glutamatunverträglichkeit)
o Koffein
• Pseudoallergische Reaktionen auf Nahrungsmittelzusatzstoffe
Pseudoallergien gleichen Allergien in ihrem klinischen Bild, zeigen sich also mit ähnlichen Symptomen. Bei den Pseudoallergien kommt es zu einer unspezifischen Aktivierung und Degranulierung von Mastzellen.

Typische Auslöser sind:
o Lektine (enthalten z. B. in Bohnen)
o Salicylate in Äpfeln oder Aprikosen, aber auch die in Schmerzmitteln verwendete Acetylsalicylsäure
o Konservierungsstoffe (z. B. Benzoesäure)
o Säuerungsmittel (z. B. Zitronensäure, Essigsäure)
o bestimmte Medikamente (siehe dazu Intoleranz (Medizin))
o Farbstoffe (z. B. Tartrazin),
o Emulgatoren (z. B. Lecithin),
o Sulfite
Symptome
Meistens zeigen sich Nahrungsmittelunverträglichkeiten an Haut und Schleimhäuten. Aber auch Lunge, Gastrointestinalsystem (20 %) und Herzkreislaufsystem (10 %) können betroffen sein.
Hauptsymptome sind:[6]
• Juckreiz, Flush, Urtikaria, Quincke-Ödem
• Rhinokonjunktivitis, Heiserkeit, Hustenreiz, Asthma
• Juckreiz und Schwellungen der Mundschleimhaut oder im Larynx
• Übelkeit, Erbrechen, Koliken, Diarrhoe
• Tachykardie, Hypotonie, Extrasystolie
• Aufflammen einer atopischen Dermatitis


Therapie, Vorbeugung
Die Therapie der Wahl ist das Vermeiden der verantwortlich gemachten Lebensmittel. Bei Hochrisiko-Säuglingen, die aus verschiedensten Gründen nicht ausschließlich an der Mutterbrust gestillt werden können gibt es eingeschränkte Hinweise, dass eine verlängerte Verabreichung von Säuglingsnahrung aus hydrolysierten Eiweißen Nahrungsmittelunverträglichkeiten (Allergien im Säuglings- und Kindesalter im Allgemeinen und das Auftreten einer Kuhmilchallergie im Besonderen) reduzieren kann. Allerdings sind weitere gut geplante Studien zur endgültigen Klärung erforderlich.[7]
Im Krankenhausbereich sind die (empirisch nicht belegbar wirksamen) organbezogenen Schonkostformen (Darm-, Galle-, Leber-, Magen- und Pankreasdiäten) zugunsten der heute üblichen leichten Vollkost (oder gastroenterologischen Basisdiät) verlassen worden. Nach einer 1978 von der Deutschen Arbeitsgemeinschaft für klinische Ernährung und Diätetik an über 2000 nicht-selektionierten Klinikpatienten durchgeführten Befragung wird auf jene Nahrungsmittel verzichtet, die bei über 10 Prozent der Befragten Beschwerden auslösten.
Dies sind (in Klammer die Häufigkeit der Angaben):[8]
• Hülsenfrüchte (30,1 %)
• Gurkensalat (28,6 %)
• frittierte Speisen (22,4 %)
• Weißkohl (20,2 %)
• kohlensäurehaltige Getränke (20,1 %)
• Grünkohl (18,1 %)
• fette Speisen (17,2 %)
• Paprika (16,8 %)
• Sauerkraut (15,8 %)
• Zwiebeln (15,8 %)
• Wirsing (15,6 %)
• hartgekochte Eier (14,7 %)
• Bohnenkaffee (12,5 %)
• Mayonnaise (11,8 %)
• Geräuchertes (10,7 %)
Literatur
• P. Fritsch: Pathogenese und Systematik von Nahrungsmittelunverträglichkeit. In: Dermatologie, Venerologie: Grundlagen, Klinik, Atlas. 2. Auflage. Springer, 2004, ISBN 3-540-00332-0, S. 227ff.
Quellen
1.
• C. Bruijnzeel-Koomen, C. Ortolani, K. Aas, C. Bindslev-Jensen, B. Björkstén, D. Moneret-Vautrin, B. Wüthrich: Adverse reactions to food. European Academy of Allergology and Clinical Immunology Subcommittee. In: Allergy. 1995 Aug;50(8), S. 623–635. PMID PMID 7503398
• • Pschyrembel klinisches Wörterbuch. 261. neu bearb. Auflage. 2007, ISBN 978-3-11-018534-8.
• • M. Classen, V. Diehl, K. Kochsiek: 14.4.3 Nahrungsmittelunverträglichkeiten In: Innere Medizin. 5. Auflage. Urban & Fischer-Verlag, München 2006, ISBN 3-437-44405-0, S. 1198.
• • I. Koop, K. Beckh: 4.21 Nahrungsmittelunverträglichkeit, Nahrungsmittelallergie. In: Gastroenterologie Compact. Georg Thieme Verlag, 2002, ISBN 3-13-126311-3, S. 146.
• • P. Fritsch: Dermatologie & Venerologie fürs Studium. Springer, Heidelberg 2009, ISBN 978-3-540-79302-1, S. 124ff.
• • P. Fritsch: Dermatologie & Venerologie fürs Studium. 2009, S. 124ff.
• • D. A. Osborn, J. Sinn: Formulas containing hydrolysed protein for prevention of allergy and food intolerance in infants. In: Cochrane Database Syst Rev. 2006 Oct 18;(4), S. CD003664. PMID 17054180
• Deutsche Rentenversicherung Bund: Ernährungsmedizin und Diätetik in Rehabilitationseinrichtungen, 2005 (PDF; 2,0 MB).

Zeppelin

Typ:    Halbstarres Luftschiff für Touristik-, Werbungs- & Forschungszwecke   
Entwurfsland:      Deutschland

Hersteller:    Zeppelin Luftschifftechnik

Erstflug:    18. September 1997   
Indienststellung:    15. August 2001   
Produktionszeit:    andauernd   
Stückzahl:    5   

Zeppelin NT (Zeppelin Neue Technologie) ist eine Luftschiff-Baureihe, die seit den 1990er Jahren in Friedrichshafen gefertigt und seit den 2000er Jahren vornehmlich für Tourismuszwecke sowie Forschungs- und Überwachungsaufgaben eingesetzt wird. Die Luftschiffe des NT-Typs gehören nach dem LEMV-Militärluftschiff zu den größten aktiven Luftschiffen und sind als halbstarre Luftschiffe die einzigen mit einem starren inneren Gerüst.

Luftschiffe dieser Bauart werden von der Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & Co. KG (ZLT) konstruiert, die Teil des Zeppelin-Konzerns ist und die Tradition der unter dem Namen von Ferdinand Graf von Zeppelin gegründeten Gesellschaften fortsetzt. Das historische Zeppelinunternehmen konstruierte, baute und betrieb bereits im ersten Drittel des 20. Jahrhunderts die weltberühmten Zeppelin-Starrluftschiffe.

Geschichte

• Entstehungsgeschichte

Die Ära der historischen Zeppeline endete 1940, nachdem die beiden letzten Starrluftschiffe LZ 127 „Graf Zeppelin“ und LZ 130 „Graf Zeppelin II“ auf Befehl Hermann Görings abgewrackt und die letzten verbliebenen Luftschiffhallen auf dem Frankfurter Flughafen gesprengt worden waren.[1]

Im Verlauf der Jahre entstanden immer wieder Anregungen innerhalb des Zeppelin-Konzerns, die Konstruktion und Produktion von Luftschiffen erneut aufzunehmen. Beispielsweise wurde schon in den 1950er Jahren ein neuartiges Luftschiff namens LZ 132 vorgeschlagen, das für den Lastentransport hätte eingesetzt werden sollen.[2] Die Konzepte kamen aber bis in die späten 1980er Jahre nie über anfängliche Überlegungen hinaus.

Erst 1989 wurden detailliertere Studien, welche die Machbarkeit für einen neuen Zeppelin aufzeigen sollten, angefertigt. Eine treibende Person hinter dem Vorhaben war der damalige Friedrichshafener Bürgermeister Bernd Wiedmann, der durch sein Amt gleichermaßen Aufsichtsratsvorsitzender der ZF Friedrichshafen war. Daneben setzte sich auch der Unternehmer Max Mugler (1931–2013) zentral für die Erstellung der Studien ein, der damals die Geschäftsführung der immer noch existierenden, schon 1908 von Graf Ferdinand gegründeten Luftschiffbau Zeppelin GmbH innehatte.[3] Am Ende des folgenden Jahres zeigte eine Marktstudie ein Absatzpotenzial von damals bis zu 80 Zeppelinen auf. Der Autor dieser Marktstudie, Franz Neubauer, hatte jedoch gleichermaßen unterstrichen, dass eine Verkürzung des geplanten Entwicklungszeitraums zwingend nötig sei. Zudem müssten aus ökonomischen Gründen größere Typen des Luftschiffs entwickelt werden, insbesondere um mit den wesentlich preisgünstigeren Luftschiffen der American Blimp Corporation konkurrieren zu können.[4] Ebenfalls im Jahr 1993 wurde bereits ein Patent auf ein „halbstarres Luftschiff mit Druck gestützter Hülle“ angemeldet. Im September 1993 wurde die Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & Co. KG (ZLT) gegründet, welche die Entwicklung, die Konstruktion und den Bau der Luftschiffe übernehmen sollte. Mit der Geschäftsführung wurde auch hier Max Mugler betraut, für die technische Geschäftsführung wurde der Ingenieur Klaus Hagenlocher bestellt. Beide Personen hatten bis dahin noch keine Erfahrungen mit der Entwicklung und dem operativen Betrieb von Luftschiffen. Hauptanteilseigner waren und sind bis heute die Luftschiffbau Zeppelin GmbH und die ZF Friedrichshafen AG. Die anfänglichen Studien, Unternehmensgründung und der Bau einer notwendigen Luftschiffhalle wurden initial mit 60 Millionen DM finanziert.

Meilensteine des Flugbetriebs

Das erste Serienluftschiff (SN 02) wurde am 10. August 2001 auf den Namen D-LZZR „Bodensee“ getauft. Bereits in den 1920er Jahren trug der Zeppelin LZ 120 diesen Namen. Der Passagierflugbetrieb wurde am 15. August aufgenommen, nachdem das Luftfahrt-Bundesamt der Deutsche Zeppelin-Reederei die Betriebsgenehmigung für den offiziellen Flugbetrieb erteilt hatte.[40] Der Prototyp des Zeppelin NT, „Friedrichshafen“, diente weiterhin vor allem der Pilotenausbildung, dem Einsatz auf Sonderflügen und als „Vorführmodell“. Touristen wurden mit diesem nicht befördert, da die „Friedrichshafen“ nicht für Passagierflüge zugelassen ist.[41]

Wie auch bei den historischen Zeppelinen, wurden mit dem Zeppelin NT Postflüge durchgeführt, deren Sonderstempel bei Philatelisten beliebt sind. Beispielsweise führte ein solcher Flug am 1. August 2001 nach Luzern.[42]

Anfang Mai 2002 landete ein NT mit Passagieren in Konstanz. Erstmals in der Geschichte landete damit ein Luftschiff in der Geburtsstadt von Ferdinand Graf von Zeppelin.[43] Ende August 2002 wurde dann der 10.000 Fluggast an Bord eines Zeppelin NT befördert.[44]

Am 9. Februar 2003 startete das zweite Serienluftschiff, mit der Kennung D-LZZF „Baden-Württemberg“, (SN 03) zu seinem Erstflug.[45] Wenige Wochen vorher hatte das Unternehmen bereits bekanntgegeben, dass nach Abschluss der Konstruktion dieses dritten Zeppelins ein Baustopp verhängt würde. Ein weiterer, dann vierter, Zeppelin solle erst auf Auftrag eines externen Kunden gebaut werden. Die ZLT verfügte zu diesem Zeitpunkt über rund 100 Mitarbeiter, die von diesem Produktionsstopp vorerst nicht betroffen seien. Mit dem ZF-Konzern wurde dahin eine Finanzierung für drei weitere Jahre sichergestellt.[46] Die „Baden-Württemberg“ ist weitestgehend baugleich mit der „Friedrichshafen“ und der „Bodensee“. Statt zwölf kann die Passagiergondel nun jedoch maximal 13 Fluggäste aufnehmen. Anstatt des zusätzlichen dreizehnten Sitzes kann jedoch auch eine Bordtoilette eingebaut werden.[47]

Im Mai des Jahres 2003 erhielt der Zeppelin NT die Zulassung für Nachtflüge unter Sichtflugregelung (NVFR), sodass fortan auch Flüge zum Sonnenuntergang und Nachtflüge angeboten wurden.[48]

Im Mai 2004 startete die D-LZFN „Friedrichshafen“ im Auftrag eines großen deutschen Automobilkonzerns zu einer 10.000 Kilometer langen Osteuropa-Werbetour. Sie führte auf 19 Etappen unter anderem nach Prag und daran anschließend über südeuropäische Staaten bis nach Istanbul und kehrte über eine nördliche Route über Odessa und Kiew Ende Juli nach Friedrichshafen zurück.[49][50]

Ebenfalls im Juli 2004 wurde die D-LZFN „Friedrichshafen“ durch eine Windhose am Fahrwerk beschädigt. Am späten Nachmittag flog das Luftschiff über den Bodensee nach Zürich und sollte dort auf einer Freifläche in der Nähe des Zürichsees am mobilen Ankermast andocken. Nach dem Landemanöver zogen starke Winde mit Turbulenzen auf, durch die das Luftschiff mit dem Heck mehrmals in die Höhe gerissen wurde und mehrmals auf dem Boden aufprallte. Nach Abklingen der schlechten Wetterbedingungen und einer ersten Inspektion wurde der Zeppelin zurück in die Werft geflogen, woraufhin in den kommenden Tagen das beschädigte Fahrwerk ausgetauscht werden musste.[51]

Ende Oktober 2004 legte der amerikanische Milliardär und Flugpionier Steve Fossett erfolgreich die Prüfung für die Zeppelin NT Pilotenlizenz ab.[52] Schon in den Wochen davor war das

Privatflugzeug Fossets mehrfach am Friedrichshafener Flughafen gesehen worden. Da Fosset durch spektakuläre Rekorde breite Bekanntheit hatte, nährten diese Besuche Spekulationen, was genau dieser mit dem Zeppelin NT vorhabe.[53] Am 27. Oktober 2004 stellte Fossett dann mit dem Schiff SN01 „Friedrichshafen“ einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord für Luftschiffe auf. Er durchfuhr eine 1000-m-Messstrecke in beiden Richtungen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 111,8 km/h. Der Rekord wurde später von der Fédération Aéronautique Internationale (FAI) mit 115 km/h offiziell anerkannt. Der bisherige Rekord war am 19. Januar 2000 durch zwei Briten, Jim Dexter und Mike Kendrick, aufgestellt worden, welche mit einem Lightship A-60 93 km/h schnell geflogen waren.[54]

Im Frühjahr 2005 gab ZLT bekannt, einen Generationswechsel der Geschäftsführung vorzunehmen. Günter Schwenk war bereits im Jahr 2004 aus dem Unternehmen ausgeschieden. Im Sommer 2005 sollte dann Thomas Brandt als neuer Geschäftsführer ernannt werden, der bis dahin noch Geschäftsführer bei dem insolventen Flugzeugbauer Fairchild-Dornier war. Bernd Sträter sollte Herrn Brandt noch einige Monate einarbeiten,[55][56] bevor auch dieser zum 30. Juni aus der Geschäftsführung ausschied und in den Ruhestand eintrat, der ZLT jedoch noch einige Jahre als Berater zur Seite stand.[57]

Im Juni 2005 war ein NT auf der Luftfahrtmesse in Le Bourget stationiert, wo dieser auch Rundflüge anbot. An einem dieser Rundflüge nahm David Scott, Astronaut und Kommandant von Apollo 15 teil, welcher im Jahr 1971 auf dem Mond gelandet war. Dieser bezeichnete seinen Rundflug mit dem Zeppelin daraufhin mit den Worten: Just the walk on the moon was nicer.[58]

Im Jahr 2007 war ein Zeppelin NT Teil des Kunstprojekts Insel Mainau: Szczesny 2007: Ein Traum vom irdischen Paradies, bei welchem der Künstler Stefan Szczesny die Bodensee-Insel zum künstlerischen Gesamtkunstwerk umgestaltete. Teil des Kunstwerkes war auch ein Zeppelin NT, welches mit zwei Frauenakten nach Szczesnys Vorgaben beklebt worden war.[59]

Ein Zeppelin NT wurde im Jahr 2008 zu den Feierlichkeiten des hundertsten Jahrestags des Unglücks von Echterdingen eingesetzt. Bei diesem historischen Ereignis musste Ferdinand Graf von Zeppelin am 5. August 1908 in Echterdingen bei Stuttgart wegen technischen Problemen mit seinem Luftschiff LZ 4 notlanden. Durch eine Welle der Hilfsbereitschaft Tausender von Schaulustiger entstand eine hohe Solidarität mit dem Grafen, welche in der Zeppelinspende des deutschen Volkes mündete. In Gedenken an dieses Ereignis flog ein NT am letzten Juliwochenende über der Unglücksstelle von Echterdingen.[60] Ebenfalls im Jahr 2008, im Mai, sprang der Extremsportler Mike Küng mit einem Gleitschirm von einem fliegenden Zeppelin NT ab. Bekanntheit hatte Küng bereits zuvor erlangt, als er innerhalb der ehemaligen Luftschiffhalle der Cargolifter AG abgesprungen war.[61]

Heckfenster (mit kleiner Sitzbank)

Im Sommer 2008 wurde ein NT erstmals für sechs Wochen über der englischen Hauptstadt London eingesetzt. Es handelte sich hierbei um das vierte produzierte Luftschiff (SN 04), welches Station in England machte, bevor dieses auf einem Dockschiff nach Amerika überführt wurde.[62][63] Ebenfalls im Sommer 2008 begann die Ausbildung der Engländerin Katharine Board zur Zeppelin-Pilotin, welche nach erfolgreicher Flugprüfung die erste weibliche Zeppelin-Pilotin in der Luftfahrtgeschichte ist.


Im März 2010 absolvierte der Zeppelin NT erstmals eine 24-Stunden-Fahrt. Bis dato verfügte das Luftschiff über ein Tankvolumen von 1100 Litern, was die Reichweite auf nur 900 Kilometer beschränkte. Um eine Reichweiten- und Flugzeitverlängerung durchführen zu können, wurde der Zeppelin NT mit einem sogenannten "Range Extender Kit" ausgestattet. Hierbei werden innerhalb der Luftschiffgondel zwei Zusatztanks mit jeweils 700 l zusätzlichem Treibstoffvolumen installiert. Der erste Test mit diesem Zusatztanksystem führte über München, Nürnberg, Frankfurt zurück nach Friedrichshafen. Innerhalb von 24 Stunden und 40 Minuten wurden so 1450 Kilometer zurückgelegt. Auf Basis dieses neuen Tanksystems können zukünftig gar Missionen durchgeführt werden, welche eine Einsatzdauer bis zu 35 Stunden umfassen können.[66]

Rekorde

Der Zeppelin NT 07 war seit seinem Erstflug bis zum Jahr 2012 in Bezug auf sein Volumen das größte aktive Luftschiff der Welt. Im Jahr 2012 fand der Erstflug des Hybridluftschiffs Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle statt, welches mit einem Hüllenvolumen mit 38.000 m³ mehr als das vierfache des Volumens beinhaltet.

Am 27. Oktober 2004 stellte der amerikanische Milliardär und Abenteurer Steve Fossett, nachdem er im Herbst 2004 als 14. Pilot die Lizenz zum Führen eines Zeppelin NT erworben hatte, mit dem ersten gebauten Schiff D-LZFN „Friedrichshafen“ einen neuen FAI-Geschwindigkeitsweltrekord für alle Luftschiffklassen auf (die meisten wirklichen älteren Rekorde sind nicht von der FAI anerkannt). Er durchflog eine 1000-m-Messstrecke in beiden Richtungen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 111,8 Kilometern in der Stunde. Der alte Rekord eines Lightship A-60+ vom 19. Januar 2000 lag bei 92,8 Kilometern in der Stunde.

Literatur
• Manfred Bauer: Luftschiffhallen in Friedrichshafen. 2. erweiterte Auflage, Friedrichshafen 2001, ISBN 3-86136069-1.
• Jürgen K. Bock, Berthold Knauer: Leichter als Luft: Transport- und Trägersysteme. Verlag Frankenschwelle, Hildburghausen 2003, ISBN 3-86180-139-6.
• Klaus Hagenlocher: Experience in the development and manufacturing of the Zeppelin New Technology Airship. In: Airship. No. 110, December 1995, S. 22–32.
• Willi Hallmann: Ballone und Luftschiffe im Wandel der Zeit. Heel Verlag, Königswinter 2002, ISBN 3-89880-013-X, S. 98 ff.
• Philipp Hermanns: Organizational Hubris – Aufstieg und Fall einer Celebrity Firm am Beispiel der CargoLifter AG. Kölner Wissenschaftsverlag, Köln 2012, ISBN 978-3-942720-33-5. Zudem als Open Access-Version verfügbar unter: FU Berlin: Dissertationen Online.
• Wolfgang Meighörner: Giganten der Lüfte. K. Müller, Erlangen 1996, ISBN 3-86070-595-4.
• Bernd Sträter: Zeppelin NT. In: G.A. Khoury: Airship Technology. 2. Auflage. Cambridge 2012, ISBN 978-1-107-01970-6, S. 547–576.
• Rolf Zimmermann: Aufsteigen mit dem neuen Zeppelin NT. Stadler, Konstanz 2003, ISBN 3-7977-0488-7.


Weblinks
Commons: Zeppelin NT – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien
• Zeppelin Luftschifftechnik GmbH – der Hersteller
• Deutsche Zeppelin-Reederei – bietet unter anderem Rundflüge mit dem Zeppelin NT an.
• Luftschiffseiten.de – viele Bilder und aktuelle Informationen
• Zeppelin-Europe-Tours.com – ein Konzept für eine größere Variante und dessen Verwendung
• Zeppelin-Museum.de – Zeppelin-Museum in Friedrichshafen
• Zeppelin-Museum.com – Zeppelin-Museum in Meersburg (Bodensee)